Ferrari: zrod skutočnej legendy

Ferrari zo série 250!

Zahynul nielen on, ale aj jeho spolujazdec a ďalších desať divákov, medzi ktorými boli aj deti. Hlavnou príčinou bolo šetrenie času, kvôli ktorému jazdci vôbec nemenili pneumatiky. Talianska vláda tieto preteky zakázala a Enzo Ferrari išiel pred sú

. Tradícia pretekov bola znovu obnovená v roku 1977, jednalo sa však už len o prehliadku automobilov vyrobených pred rokom 1957.

Štafeta pokračuje
Ďalší model pre bežnú prevádzku 250 Europa GT sa predstavil na autosalóne v Paríži v roku 1954. Nasledoval ďalší slávny model zo série 250, bolo to Ferrari 250 GT SWB, ktorý mal motor s výkonom 240 až 280 koní. Toto Ferrari je považované za jeden z najlepších športových automobilov 50-tych rokov. Celkom bolo vyrobených 250 kusov, posledný v roku 1961.

Slávu Ferrari série 250 prekonali až automobily zo série GTO, ktoré sa považujú za najlepšie športové automobily na svete. Ferrari je proste synonymom športovej jazdy, bohatstva a luxusu. Sám Enzo Ferrari povedal: "Ten kto vlastní Ferrari, vie čo od automobilu chce."

Znak ferrari

Ferrari enzo

Enzo Ferrari, zakladateľ tejto slávnej automobilky však nechcel vyrábať automobily pre bežných ľudí. Miloval automobilové preteky, a preto ako prvé začal vyrábať len pretekárske autá. K výrobe áut pre bežných ľudí sa rozhodol preto, aby mal dostatok peňazí pre prevádzku svojej automobilovej stajne Scuderia Ferrari.

Vo výrobe cestných vozov dosiahol veľký úspech. Nielen preto, že boli spoľahlivé a kvalitné, ale aj pre svoju cenu. Vlastníctvo Ferrari bolo výrazom určitého spoločenského postavenia. Enzo tento úspech s predajom áut vnímal odmerane, pretože nemal rád "zbohatlíkov".

Motor modelov zo série 250 bol uložený vpredu, poháňal zadné kolesá a bol až o polovicu ľahší. Aj preto boli tieto automobily úspešné v pretekoch. Rozpoznávacím znakom legendárnej série 250 sú čelné mriežkované otvory, ktoré navrhol Pinin Farina, karosár Enza Ferrariho.

V roku 1952 vznikol model 250S s motorom, ktorý mal výkon 230 koní. Tento model vyhral v talianskych cestných pretekoch Mille Miglia a na počesť tohto víťazstva dostalo ďalších sedemnásť automobilov pomenovanie 250 MM Coupe Corsa.

Tragický koniec Mille Miglia
Preteky Mille Miglia boli populárne a pre Ferrari úspešné, ale v roku 1957 by nikto nepredpokladal, že budú aj posledné. Práve na týchto pretekoch prišlo k veľkej tragédii, keď jazdec Ferrari Alfonso de Portago havaroval po tom, čo mu praskla pneumatika.